주식빅데이터 대전 대표 캐릭터 ‘꿈씨패밀리’ 접목한 한정판 운동화 나온다

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작성자 황준영 작성일25-08-20 13:49 조회6회 댓글0건

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주식빅데이터 꿈돌이와 꿈순이, 꿈빛이, 꿈결이 등 대전을 대표하는 ‘꿈씨패밀리’ 캐릭터로 디자인 된 한정판 운동화가 나온다.
대전시는 18일 미국 프리미엄 신발 브랜드 ‘코드바이젠트리(coad by gentry)’와 공동브랜딩 업무협약을 맺고 연말까지 ‘꿈씨패밀리 스니커즈’를 제작해 한정판으로 출시하기로 했다.
꿈씨패밀리는 대전시가 1993년 대전엑스포 마스코트였던 꿈돌이와 꿈순이를 모태로 가상의 가족과 친구 등 10여종의 캐릭터를 추가 제작해 만든 가족 캐릭터다. 대전시는 꿈씨패밀리 캐릭터를 접목해 그동안 라면과 막걸리, 호두과자 등 각종 먹거리를 선보이고, 다양한 ‘콜라보 굿즈’를 출시해 관광 마케팅에 활용해 왔다.
이번에 대전시와의 협업으로 스니커즈 제작에 뛰어든 코드바이젠트리는 나이키에서 조던 브랜드를 개발해 성공시킨 젠트리 험프리가 창립한 신발 회사다. 코드바이젠트리는 대전관광공사로부터 캐릭터 사용권을 얻고 대전시 지원을 받아 연내 꿈씨패밀리 캐릭터를 활용한 스니커즈 제품을 개발해 선보이기로 했다.
꿈씨피밀리 스니커즈는 우선 200켤레만 한정 생산된다. 소장가치가 높은 한정판 모델로 선보인다는 계획이다. 국내에서 온·오프라인을 통해 판매한 뒤 시장 반응에 따라 추가 생산 여부를 결정하기로 했다.
이장우 대전시장은 이날 업무협약식에서 “대전을 대표하는 관광캐릭터가 글로벌 감성을 입은 프리미엄 패션 아이템으로 새롭게 태어나게 됐다”며 “지역 캐릭터의 가치를 세계 무대에서도 증명하는 시작점이 될 것으로 기대한다”고 말했다.
서울교통공사가 성수역, 종각역, 을지로4가역 등 7개 역에 대한 병기역명 유상판매 입찰을 실시한다고 18일 밝혔다. 입찰은 19일부터 시작해 29일 마감한다.
서울교통공사가 기존 역명에 병기할 역명을 유상으로 판매하는 이유는 재정적 어려움을 해소하기 위해서다.
공사측은 “시설노후로 인한 안전투자비는 증가하고 있지만 원가보다 낮은 운임에 매년 늘어나는 무임수송 등 교통복지 정책비용으로 재정부담이 가중되고 있어 수익창출 다각화가 불가피하다”고 설명했다.
공사는 다만 병기할 역명 선정 과정에서 공공성 논란을 해소하기 위해 ‘역명병기 유상판매 세부운영지침’을 만들어 1·2단계 절차를 거쳐 낙찰기관을 선정하기로 했다.
1단계로 접근성 및 공공성 등 정량평가 70점과 정성평가 30점을 합산해 100점 만점에 70점 이상을 획득한 기관에만 입찰자격을 부여한다. 역명병기 입찰에 참여하려면 해당 기관이나 기업이 대상 역에서 1㎞ 이내에 있어야 한다. 2단계로 입찰자 가운데 최고가 입찰을 한 기관이 최종 낙찰자로 선정된다.
이번 입찰 대상역은 1호선 종각역과 2호선 성수역, 3호선 독립문·신사역, 5호선 마포역, 8호선 수진역, 2·5호선 을지로4가역 등 7개 역이다. 기존 계약이 종료된 역 및 사전수요 조사 등을 통해 선정된 역들이다.
낙찰된 역은 향후 3년간 기관명을 대상역의 병기역명으로 표기할 수 있다. 재입찰 없이 1회(3년) 계약 연장도 가능하다.
손병희 전략사업본부장은 “이번 역명병기 제도개선으로 공공성을 한층 강화하고, 심의절차의 객관성과 공정성을 확보할 수 있을 것”이라며 “합리적인 비용으로 상징성 있는 역명을 활용할 수 있는 이번 기회에 많은 관심과 참여를 바란다”라고 말했다.
최근 중·고등학생들 사이에서 픽시 자전거가 새로운 유행으로 떠오르고 있다. 군더더기 없는 디자인과 빠른 주행감 덕에 ‘쿨한 취미’로 자리 잡았지만, 브레이크 없는 구조 때문에 사고 위험이 잇따르면서 안전 우려가 커지고 있다.
픽시(fixed gear) 자전거는 사이클 경기용 자전거에서 파생된 모델이다. 변속 장치(기어)와 프리휠(페달을 밟지 않아도 바퀴가 움직일 수 있게 하는 장치)을 제거해 무게를 줄이고 페달과 바퀴를 직결해 폭발적인 가속감을 제공한다. 단순하고 미니멀한 디자인 덕분에 ‘힙하다’는 이미지로 소비되며, 최근 청소년들 사이에서는 새로운 문화 코드로 자리 잡았다.
특히 브레이크를 제거한 ‘노브레이크 픽시’는 또래 사이에서 하나의 상징처럼 통용된다. SNS에는 뒷바퀴를 미끄러뜨려 속도를 조절하는 ‘스키딩’이나 곡예 주행 영상이 빠르게 퍼지고, 중고거래 플랫폼에서는 ‘입문용 픽시’와 ‘커스텀 픽시’가 꾸준히 거래되는 중이다. 알록달록한 프레임과 희소한 휠셋이 단순한 이동수단을 넘어 개성과 취향을 드러내는 패션 아이템으로 소비되는 것이다.
그러나 ‘멋’의 이면에는 돌이킬 수 없는 위험이 따른다.
일부 학생들은 속도의 전율을 즐기기 위해 불법으로 앞·뒤 브레이크를 제거한 픽시를 탄다. 이 경우 제동은 페달을 뒤로 밟거나 뒷바퀴와 도로의 마찰에 의존해야 해 긴급 상황에서는 사실상 대응이 어렵다.
실제로 지난달 픽시 자전거를 타던 중학생이 속도를 줄이지 못해 건물 외벽과 충돌, 숨지는 사고가 발생했다. 경찰은 이번 사고를 계기로 픽시를 도로교통법상 차로 규정하고, 중·고등학교 등하굣길에 교통경찰을 배치해 계도와 단속을 강화할 예정이다.
전문가들은 스릴과 트렌드를 좇는 문화 속에서도 안전 교육과 제도 개선이 병행되지 않으면, 픽시는 또 다른 비극을 낳을 수 있다고 경고한다. 오수보 자전거21 대표는 “픽시는 본래 트랙 경기용 자전거로 설계됐다. 구조상 도로에서 완벽히 제어할 수 없기 때문에 안전하게 즐기려면 트랙에서 전문가 지도 아래 타는 것이 맞다”고 조언했다.

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